如何有效加强飞机装甲减少坠毁风险？

在二战时期，英国皇家空军面临一个严峻的问题：飞机常常因中弹而坠毁。为了应对这一挑战，他们决定对飞机进行装甲的加强。然而，如果给整架飞机都装上装甲，重量会过大，导致飞机无法起飞。因此，他们只能选择局部加强装甲。

统计学家的发现

一位统计学家对飞回来的飞机进行了中弹部位的统计，结果显示：

1. 机翼是中弹最多的部位。
2. 驾驶员的机舱和机尾则是中弹很少的部位。

问题的提出

面对这些数据，如果是你，你会选择加强哪个部位的装甲呢？

统计学家的建议

与常规预期相反，这位统计学家建议加强驾驶员的机舱和机尾的装甲。为什么呢？

理由：幸存者偏差

1. 机翼中弹多但能飞回：由于机翼被击中后飞机还能飞回来，这说明即使机翼受损，飞机依然有较大的生还几率。
2. 驾驶员机舱和机尾中弹少但致命：那些被击中驾驶员机舱和机尾的飞机，大多数都没有飞回来。这意味着这些部位的受损可能导致更高的坠毁风险。

因此，加强驾驶员机舱和机尾的装甲，可以提高整体生还率。

启示

这个案例揭示了一个重要的统计学原理——幸存者偏差。看不见的弹痕往往最致命。通过关注那些未能返回的数据，我们可以更全面地理解问题，并做出更有效的决策。

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